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Iniziato da palfon , nov 30 2009 19:45

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7 risposte a questa discussione

#1 palfon

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palfon

Inviato 30 novembre 2009 - 19:45

Partecipo a questa rubrica per manifestare la mia rabbia nei confronti della Renault. Come è possibile che dopo soli 3 anni e 110000Km si possa rompere il motore (di ultima generazione)? E' da 2 mesi ke ho l'auto dal meccanico, visto ke anke lui fino ad ora non riesce a spiegarsi un danno simile. Improvvisamente il motore comincia a fare un tikkettio di battitura (a 110000 Km), la porto immediatamente in officina! Il meccanico ad un primo sguardo dice ke potrebbe essere la catena di distribuzione che fa qualke gioco. Ok la sostituiamo, ma niente!! Allora passiamo agli iniettori, potrebbero essere danneggiati o scodificati, ma nulla sono perfetti! Cosa strana è che la compressione è buona e anche la fasatura, allora si decide di aprirlo ed ecco la sorpresa!! 3 cilindri su 4 sono completamenti neri (bruciati)e con le pareti laterali tutte rovinate (con vari graffi e scanalature). Come è pototu succedere? Si pensa subito alla lubrificazione. Tagliandi sempre fatti alla officina Renault, (quindi si presume sempre prodotti di qualità). Ok controlliamo gli spruzzatori dell'olio e sono perfetti, controlliamo la pompa dell'olio motore e va bene, e allora? Attualmente non siamo ancora riusciti a capire la causa del danno le uniche due conclusioni a cui è arrivato il meccanico sono : o la qualità del gasolio (lui dice ricco di impurità) o un difetto di proggettazione del motore (praticamente lui dice ke sulle pareti del pistone non sono presenti, così come su altri motori, delle microscanalature o microfessure da cui passa l'olio x una migliore lubrificazione. Alla fine ordinati tutti i pezzi (ah da premettere ke Renault non ha ancora messo a catalogo i pezzi di ricambio di questo motore, per cui è possibile solo ordinare il motore per intero x un costo di circa 7000euro) per cui ci siamo dovuti accontentare dei pezzi del 1.9 e adattarli al 2.0, il tutto per una cifra di 3000 euro + Iva. Sapreste darmi qualke consiglio? sono disperato!!! Grazie
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#2 117 Bianche 314192 Air Force Basse Nike OXZwk80NnP Derapage

Inviato 30 novembre 2009 - 19:51

Se fosse veramente un difetto di progettazione, cosi grave 110mila km non gli avresti fatti penso.

Sportive Da Uomo Scarpe Atletica Camminata Oyedens TKJclF13L'unica cosa che mi viene da pensare è che ti è arrivato un pezzo di scarsa qualità....che sè consumato male, ma se la garanzia è finita...cè poco da fare.

#3

117 Bianche 314192 Air Force Basse Nike OXZwk80NnP

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Inviato 30 novembre 2009 - 20:36

Quoto derapage, sicuro che non vendano il motore 2.0 per intero?? Mi sembra strano
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#4 Performance Liquidazione Scarpe Adidas Nero Vendita k0P8XnwO inke

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Inviato 01 dicembre 2009 - 07:59

Come minimo, fargli causa.

#5 vdgcs

vdgcs

    Senior117 Bianche 314192 Air Force Basse Nike OXZwk80NnP

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Inviato 01 dicembre 2009 - 09:31

Come minimo, fargli causa.

fargli causa? e per cosa? per regalare qualche soldino ad avvocati e tribunali? eheh ti direbbero che l'auto è stata maltrattata che non puoi dimostrare un errore progettuale o magari andare a ripesacare un tagliando fatto 10 km dopo la scadenza. DonnaGroupon DonnaGroupon Sportive Da Sportive DonnaGroupon Scarpe Scarpe Da Da Scarpe Sportive pqVSzUM

Purtroppo è successo...capisco la tua rabbia...pure la mia bravo su ruppe la cinghia esterna a 75000 km e dato che era sulla stessa pulegia della distribuzione feci danni seri, anche perchè oltre al motore dovetti cambiare anche gli iniettori che avevano perso la programmazione....totale 3200 euro di danni nel 2003 considerare che la casa prevedeva il tagliando obbligatorio ogni 20000 km e io ne facevo uno inermedio per il salo cambio olio visto che non mi fido a cambiare olii ogni 20000 km specie 6 anni fa che c'erano i primi oli a lunga percorrenza quindi ancora si sapeva poco...ebbene il tagliando era stato fatto a 60000 mentre l'intermedio a 69000 dopo 6 mila km trak si rompe la cinghia...ma come nn ci avete dato un occhiata pure per scrupolo? all'epoca andavo sempre in fiat pechè l'auto aveva 2 anni e io mi faevo 40000 km in un anno per lavoro e studio....niente da fare mi hanno concesso solo uno sconto del 20% sui ricambi e 30% sulla manodopera proprio perchè mi conoscevano e in coscienza si sono resi conto dell'evidenza che qualcosa nel loro controllare da manuale nn andava....mi risposero che la cinghia va cambiata ogni 120000 km se si rompe prima sono casi imprevedibili che 120000 km è una media emersa dai test su banco che anzi poteva resistere di più e se si è rotta è perchè forse ho fatto una serie di tirate brusche o frose eprchè abitando in montagna le strade in inverno sono cosparse di sale e che questo sale essendo l'auto molto bassa è finito sulla cinghia accorciandone la vita.....vai a dimostrare il contrario....soprattutto in tribunale......ritorannado al tuo problema...lascia stare cause e avvocati, informati meglio sui ricambi mi sembra strano nn ci siano a listino.....che può essere stato? siccome sono maligno di dico....con sta storia che l'olio si cambia ogni 30000 km può essere che in sede di qualche tagliando, in genere al primo, non abbiano fatto nessun cambio olio....magari perchè hai protato l'auto qualche migliaio di chilometro prima della scadenza, e ceh quindi tu con quell olio abbia percorso il doppio dei km prescritti....in genere le case fanno sta cosa con l'olio specie coi diesel...e specie al primo tagliando, facendosi pagare cmq per lintenvento che non avviene...proprio nel 2008 è successo alal 147 di mia madre...previsto a 20000 o ogni 2 anni andiamo li dopo due anni con l'auto che aveva percorso 14000 km si fanno pagare l'intervento....quest'anno vado dal mio meccanico generico per un rumore ad una sospensione poi controlal sempre i livelli e mi dice che l'olio è nero come a pece...da marzo 2008 a ottobre 2009 mi madre ha percoro altri 13000 km...tiriamo fuori un olio che di certo non poteva avere 13000 km...era scurissimo e per un benzina è strano specie per un benzina hce ha 3 anni e meno di 30000 km, e con morchie che fanno immaginare si tratti del primo olio quello messo in coppa appena l'auto esce dalla casa infatti il bullone della coppa era integro n aveva alcun segno di qualche chiave che lo avesse svitato..risultato 250 euro buttati nel 2008 e nn so se questo pregiudicherà la vita dell'auto e meno male che sono andato sennò quest'olio avrebbe percors altri 7000 km

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#6 tascappane

tascappane

Inviato Sports Offerta Roma Scarpe In Donna Asics Scegli Sportive trdQxCoBsh01 dicembre 2009 - 22:43

A me hanno raccontato di un tipo, che non fidandosi dell'assistenza, prima di portare l'auto a fare il tagliando in VW ha messo una piccola pallina di plastica all'interno del filtro gasolio. Dopo il tagliando con sostituzione del filtro gasolio la pallina era ancora lì.

Difficile consigliarti cosa fare, però hai tutta la nostra solidarietà. Forse potrebbe valere la pena considerare l'acquisto del motore intero, spenderesti 7000(immagino ivate) piuttosto che 3600 ma ti ritroveresti il motore completamente nuovo con distribuzione e cuscinetti, testata nuova, un motore senza parti adattate, e sicuramente dal tuo manterresti parecchi ricambi che potrebbero sempre tornare utili

Fiat Punto 1.3mjt

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Lancia Dedra 1.8 16v VVT @ Stargas Polaris da 140k km purtroppo vicina al definitivo pensionamento
Lancia Dedra 1.8 @ BRC aspirato
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#7 vdgcs

Inviato 02 dicembre 2009 - 09:06

A me hanno raccontato di un tipo, che non fidandosi dell'assistenza, prima di portare l'auto a fare il tagliando in VW ha messo una piccola pallina di plastica all'interno del filtro gasolio. Dopo il tagliando con sostituzione del filtro gasolio la pallina era ancora lì.
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Difficile consigliarti cosa fare, però hai tutta la nostra solidarietà. Forse potrebbe valere la pena considerare l'acquisto del motore intero, spenderesti 7000(immagino ivate) piuttosto che 3600 ma ti ritroveresti il motore completamente nuovo con distribuzione e cuscinetti, testata nuova, un motore senza parti adattate, e sicuramente dal tuo manterresti parecchi ricambi che potrebbero sempre tornare utili

certamente come ragionamento non fa una grinza ma...sono altri 3400 euro più montaggio...ragazzi oggi spenderebbe 4000 euro circa con il motore intero se ne va a 7500 se va bene....qual'è il valore residuo dell'auto? anche che fosse 15000 euro non ne vale mai la pena...fossi in lui cercherei di fare una riparazione alla meno peggio, sfrutterei l'auto per altri 6 o 7 mesi e magari prima dell'estate prossima sfruttando qualche offerta la cambierei cambiando marca....così il lavoro fatto me lo sarai in parte ammortizzato e ti ripeto cercherei pezzi allo sfascio o su siti di demolizioni e recuperi, se is possono adattare pezzi del 1900 nuovo anche usati vanno bene...! o magari nuovi ma nn originali...certo nn spenderei molto per un auto che comunque nn sarà mai affidabile al 100%

#8 tascappane

tascappane

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Inviato 02 dicembre 2009 - 16:56

Purtroppo però non sembra chiara con certezza la causa del guasto. Potrebbe esserci ancora qualcos'altro che non va. Io volendo tenere l'auto (le spremo sempre fino a fine vita) farei il lavoro più costoso ma completo. Spendere 3600 euro sapendo che ci sono pezzi adattati (a proposito come si fa ad adattare un pistone di un 1.9 su un 2.0?) e che non è stata individuata la causa con certezza non ha senso.

Ritengo improbabile per quel tipo di guasto riuscire a reperire pezzi usati, al max il motore completo da un'auto incidentata... effettivamente questa sarebbe la soluzione migliore.

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